Modelando um projeto bombardeiro
História que nunca aconteceu
O estudo resultou em um máximo de quinze possíveis configurações de aeronaves designadas E.555-1 para E.555-15. As principais diferenças entre os projetos estava na disposição de propulsão, as primeiras variantes apresentado um grande número de BMW 003 ou Heinkel S 011 motores turbo agrupadas, enquanto a maioria dos projetos posteriores foram equipados com três poderosos BMW 018 turbojatos montado separadamente ou em conjunto diferentes configurações.
O E.555-1 seria construída inteiramente de metal, e uma asa delta voando com um curto salientes fuselagem seção que abriga o compartimento da tripulação pressurizado. Trycicle robusto trem de pouso pode ser aumentada com um trem de pouso auxialiary droppable para começar com carga de combate completo. Havia ser tanto quanto seis reactores BWM BMW 003A localizados na superfície superior traseira da asa. Torres de canhão de controle remoto concluído este projeto altamente avançado.
Apesar de o projeto promissor o projeto avançado foi abrubtly interrompido em 28 de dezembro de 1944, na sequência de uma ordem direta do EHK ( Entwicklungs-HauptKomission ). Devido à situação de guerra se deteriorando, Arado foi simplesmente condenada a cessar todo o trabalho sobre este empreendimento potencialmente muito caro.
O bombardeiro a jato
O espaçoso compartimento de bombas interna ou E.555 seria capaz de manter uma carga de bombas de até 4.000 kg.
Os seis BMW 003A motores turbo axiais estavam a ser agrupadas em três vagens individuais em uma espécie de "pacote de energia", localizada acima da superfície superior da asa traseira. Ao nível do mar estes motores cada um produziu um impulso de estática de 800 kg. Embora este tenha sido um pouco menor do que a 900 kg impulso do Jumo 004 mais comum usado no Ar 234 e Me 262, o BMW 003A foi de cerca de 150 kg mais leve que o Jumo e, portanto, ofereceu uma relação empuxo-peso superior.
Infelizmente, a fiabilidade destes motores deixou muito a desejar e isso foi um dos motivos para o grande número de motores instalados. Na verdade, os motores, provavelmente, seria o elo mais fraco deste e de outros projetos alemães jato multi-motor;, durante uma mudança de aceleração muito rápida os turbojatos poderia facilmente sofrer um chamado Extinção. Se isso aconteceu o motor iria parar e se o piloto não desligar imediatamente o motor de combustível parado inundaria e, assim, tornar-se um risco de incêndio extremo.
Com todos os seis motores funcionando a toda velocidade uma velocidade máxima de 860 kph foi estimado. Velocidade de cruzeiro econômico teria sido 715 quilômetros por hora, dando uma gama de 3,2 mil quilômetros em apenas combustível interno. Com tanques de combustível auxiliares montados no compartimento de bombas da gama poderá ser prorrogado até 4800 km.
O kit Revell
Este kit Revell é um em uma linha do chamado " Luft '46 "ou" poderia ter sido "kits lançado há alguns anos atrás, retratando diferentes late-guerra projetos avançados aviões alemães. Muitos destes projetos nunca foram realizados, nem mesmo em forma de protótipo, mas muito poucos tiveram nunca a menos grande influência sobre projetos do pós-guerra posteriores (como o russo MiG-15 jet fighter, por exemplo).
O kit é muito agradável, com linhas recuadas do painel (bastante impressionante em 1/72 ª escala), detalhando de forma convincente e um ajuste maravilhoso de peças. Este último não é muito para os padrões da Tamiya, mas com certeza vem muito perto. As partes claras são um pouco sobre o lado grosso, mas esta é mais uma pick nit de uma falha grave do kit. O cockpit tem uma escotilha de entrada superior positionable separado.
Decalques são fornecidos para duas (fictício) da aeronave (de I./KG100 e Stab./KG200) e como decalques Revell mais modernos que são muito fina, mas ainda com uma alta densidade de cor. A página inteira da cartilha é dedicado ao stencil sozinho, isso é para dizer que há um monte de Nicht betreten varas ...
Uma vez que o kit é fabricado na Alemanha há suásticas estão incluídos, estes têm de ser emprestado de um outro kit ou um conjunto de decalque aftermarket.
Construção
Assembleia começa tipicamente com o cockpit. Para estar nesta pequena escala é incrível bem detalhado, todos os assentos tenham moldado em arreios e estação do operador arma é literalmente repleta de vários instrumentos.
Uma coisa peculiar é algo que parece ser alavancas do acelerador são posicionados três em cada lado do posto do operador enfrentar a arma traseira, também são agrupamentos de seis grandes instrumentos ou outro lado, o número que indica alguma associação para os motores. Eu fui incapaz de encontrar quaisquer referências que tratam desse por isso pode ser correto, o verdadeiro cockpit é um pouco apertado e a razão para ter os reguladores e os instrumentos mencionados na estação traseira pode ser que simplesmente não havia espaço suficiente na frente com o piloto e artilheiro.
A seção de nariz inteiro é totalmente envidraçada e lembram um pouco o B-29 Superfortress. Construção do próprio cockpit é muito simples e direta, a pequena costela horizontal logo acima dos assentos dianteiros tem que ser cortado para baixo (para não interferir com os próprios bancos), mas que não seja esta a cabine vai junto muito bem.
Não se esqueça de adicionar o trem de nariz neste momento: ele vai ser bloqueado no local pelo chão do cockpit e pode revelar-se um pouco difícil de tê-lo adicionado mais tarde.
O periscópio para o controle remoto da torre cauda dupla pode, de acordo com as instruções, ser montado na posição retraída, ou seja recolhido. Eu duvido seriamente que este teria sido o caso na aeronave real, especialmente considerando-se a pressurização do compartimento da tripulação e, portanto, o potencial problema com vedação da abertura periscópio.
Para evitar que o modelo de ser um tail-sitter as instruções chamar por 16 gramas de lastro em qualquer asa de ponta. Eu tinha lido em um comentário anterior do kit que isso não era suficiente para que eu simplesmente adicionou quatro vezes que, só para estar no lado seguro. (Com o modelo completo eu acho metade desse lastro realmente teria sido suficiente, no entanto. Adicione cerca de 50-60 gramas e tudo deve estar ok).
A aeronave inteira realmente consistem basicamente de uma parte da asa superior e inferior um, o design dessas metades são bastante complexos e eu suspeitava cimentar-los juntos pode ser um pouco de dor.
Não foi!
Fit é muito bom e por cimentar as asas juntos, pouco a pouco, mantendo as articulações concluídas em conjunto por fita adesiva, todo o processo foi concluído bastante rápido e fácil. Não foi necessária nenhuma massa, apenas um pouco de lixa aqui e ali.
Passado calhas ejecção escudo para ambas as duas MK103s coaxiais e os MG151/20s montados torreta dianteiras estão presentes na parte de baixo da aeronave, o primeiro dos quais foi preenchido com massa de vidraceiro e lixado suave. Eu acredito que os 30 mm MK103 autocannons provavelmente teria sido removido teve a aeronave entrou em produção em série. Não vejo qualquer justificação tático para estas armas fixas desde a parte superior da torre MG151 (seja operada eletricamente ou hidraulicamente) teria sido capaz de fornecer poder de fogo para a frente defensiva, possivelmente através de uma mira secundária na posição do artilheiro.
Os animais também foram MK103s bastante pesados, pesando cada canhão de mais de 140 kg (não incluindo munição) e eliminar estas armas ou tinham tornado possível um aumento correspondente na quantidade de combustível transportado ou, mais importante, permitiu algum tipo de sistema de radar ser montada. Eu acredito que o último teria sido a opção mais provável tinha a aeronave entrou em produção, o Ar 555 foi concebido para ser usado como um " bombardeiro Atlantik "operacional, principalmente sobre o mar aberto e (provavelmente) em más condições meteorológicas e / ou à noite, tornando um sistema de radar crítico a fim de ser capaz de navegar e evitar caças inimigos.
Além disso, o Ar 555 foi projetado desde o início como um alto ou médio bombardeiro altitude, não é um avião de ataque de baixo nível, e, portanto, o poder de fogo para a frente ofensiva provavelmente não era tão importante.
Portanto, eu preenchi os dois chutes de ejeção na parte de baixo e substituído os barris canhão salientes de cada lado da cabine com pequenas bolhas, imitando carenagens dielétricas ao longo dos (fictício) antenas de radar.
Seguindo em frente, o "bloco do motor" foi preenchido de acordo com as instruções. Os turbojatos BMW são muito bem detalhadas, mesmo com o disco mais à frente das lâminas de compressor replicados (apesar de ser quase escondido no meio do caminho para baixo do tubo do motor). Os bocais de exaustão são fornecidos como peças separadas, deixei-los por enquanto.
O compartimento de bombas barriga também é muito bem detalhado com as portas do compartimento, opcionalmente, abertos ou fechados. A carga típica de três SC500 e 500 kg 1,000 kg duas SC1000 (estes são enormes!), Bombas são fornecidos com o kit. No meu modelo que eu escolhi para ter as portas do compartimento de bombas fechado, no entanto.
O trem de pouso também foi concluída sem problemas. As portas do trem em si são fornecidos como duas peças individuais (fechado) e se você quiser que o trem de pouso na posição para baixo que você tem que cortar e separar e dobrar as portas seguindo as instruções. Isso funcionou bem, porém, o resultado é uma fácil de construir, mas complexo procurando material rodante.
Finalmente, as aletas de cauda foram adicionados, cabem aqui é muito apertado e quase encaixar no lugar.
Todos os subconjuntos menores, como as duas torres gêmeas de 20 milímetros de armas, rodas e vários sensores e antenas foram concluídas, mas parou, a fim de simplificar a pintura. As rodas foram como habitualmente lixado plana no fundo, para simular o peso da aeronave.
P ainting e as marcações
Uma vez que este tipo de aeronave nunca entrou em serviço há um grau de liberdade quanto à forma como seria camuflada ou marcas que seriam aplicadas. Eu decidi usar uma variante ligeiramente modificada do esquema sugerido por Revell em suas instruções.
O esquema de camuflagem é basicamente uma variação do esquema padrão lutador noite de fim de guerra de Grauviolett 75 mottling sobre Lichtblau 76 , com algumas das manchas cinzentas escuras, sendo maior do que os outros.
I começou pintando toda a aeronave em luz Lichtblau 76 (usando Humbrol 121 e 175 misturados cerca de 50/50), seguido por uma superfície superior do mosqueado Grauviolett 75 (Humbrol 125). O manchamento foi aplicada com um pincel quase seco, a fim de dar a aparência da tinta a ser pulverizado sobre.
Os poços de roda, cubos e bolhas de radar foram concluídas em RLM 02 (Humbrol 111), enquanto o cockpit e enquadramento dentro das peças claras (cockpit e estação de controle de armas) foram pintadas RLM 66 Schwarzgrau (Humbrol 32), seguido por um drybrush cinza médio .
Como minha intenção era completar o modelo como uma aeronave pertencente à Geschwaderstab eu também pintou a parte mais à frente dos motores e na ponta das barbatanas verticais verdes (Humbrol 2).
Depois de aplicar uma camada de verniz brilhante que era hora de os decalques. Estes são bastante fino e fácil de trabalhar, mas rodeado por um grande número de realização de filme que tem de ser cortada. Seja paciente ao aplicar os decalques ... como mencionei anteriormente, há uma série de Betreten Nicht ( No passo ) as inscrições e tal por isso leva algum tempo para obtê-los no lugar.
Não há suásticas estão incluídos no kit (naturalmente, uma vez que é fabricado na Alemanha), de modo que eu tomei e modificou um par de Balkenkreuze de um velho Revell Ta-152H kit. Com um pouco de corte e mexer eu tenho-os no lugar e eu acho que eles se parecem com o tamanho certo.
Outra verniz para selar os decalques e intemperismo estava ao lado. Eu queria que o avião para olhar relativamente novo e sem uso, talvez a ponto de só ter completado um par de missões.
Todas as linhas de painel foram delineados com um lápis normal (o brilho metálico do grafite irá escurecer e, assim, bem acentuar as linhas de painel, quando a última camada de verniz é aplicado plana). As áreas por trás de algumas das tampas de enchimento de combustível foram dadas faixas sutis de preto a imitar ligeira descoloração de derrames de combustível, o mesmo tratamento foi dado às áreas atrás dos chutes de ejeção do escudo (20 mm) na parte inferior.
Todos os bocais de escape do motor foram pintadas em vários tons de marrom escuro, cinza e preto e, em seguida, fortemente escovado com grafite para fazê-los parecer sem pintura (e queimadas) metal. Os canhões também foram pintadas de preto liso e escovado com grafite.
Um dos motores tem listras pretas de fuligem, os traços de uma avaria grave ou Mayhaps mesmo um motor chama-out / fogo.
Finalmente, todo o modelo foi ligeiramente drybrushed usando cinza claro para misturar tudo e acentuar algumas áreas levantadas e detalhes. Algumas pequenas manchas de prata para simular pintura lascada também foram adicionadas, especialmente em áreas de alto desgaste.
Conclusão
Este modelo foi uma verdadeira alegria para construir, uma boa réplica de um assunto muito interessante e incomum. A construção é simples e direta eo ajuste das peças perto de excelente. Também estou bastante satisfeito com a forma como o esquema de camuflagem acabou, especialmente considerando que é escova pintada. Eu acho que (em combinação com a forma incomum da aeronave) faz com que o modelo olhar quase "orgânico" ou, pelo menos, mais como uma espécie de nave espacial futurista exótico, em vez de um avião WW2!
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